許多車主一定會有這樣的疑問,到底機動車保險費是怎樣計算的呢？每一次我們在購買保險的時候都會對這一點感到很疑惑,而且機動車保險費用在許多時候每年還會有一定的波動,這也就讓許多車主更加的疑惑了。 而我們通過在4s店咨詢或者咨詢車險公司的服務人員就可以從其回答中了解到,影響車險價格的因素多種多樣,主要可以將其分為幾種,這樣我們了解起來就會輕松許多。
首先,機動車保險費受機動車本身的規格以及投保的種類影響。投保的種類越多相應的保費也會越多這當然不難理解,而受車輛本身影響則是車輛的大小、用途會直接影響到交強險的基本保費,而汽車的價格,豪華程度則會影響到像車輛損失險和車輛盜搶險這類的保險費用。在購險之前從自己的汽車規格在42中基本車型的那一類,以及自己汽車的價格方面入手可以對車險的價格有一個大致的把握。
其次,機動車保險費也會受到車主的影響。特別是對于交強險而言,如果車主在上一年的駕駛中沒有出現交通違章情況的話那么可以在第二年購險的時候得到10%的優惠,如果是前三年都沒有不良駕駛記錄的話,更會得到基本保費減免30%的優惠。而如果車主在上一年有酒駕記錄的話,那么基本保費的金額就會相應增加許多,最多甚至可以增加基本保費的60%,對于每一位機動車的車主來說,這也是一筆不小的費用。
另外機動車保險費還會受投保公司的影響。如果是在兩年中分別投保了兩家車險公司的用戶就會發現,即使是在其他情況都相同的時候,兩家的保險費用也會有一定的不同,這主要是車險公司對客戶的優惠是不一樣的,優惠的角度或者力度不一樣,當然就會出現保險費用的差別了。所以說我們在購險之前可以先對我國如陽關車險等比較著名的車險公司的基本優惠政策有一定的了解。
盡管機動車保險費因為各方面的原因,會受到多方面的影響,但我們只要掌握最主要的幾個影響因素,還是能夠讓購險的費用降低到一個能夠承受的程度,讓自己心里也有一個底,買保險不僅買的是一份保障,也是買的一份生活的安心。
對于很多車主來說,給愛車投保都是重要的一課,既要選對保險公司,又要根據實際情況考慮。不過相對于投保來說,最讓車主頭疼的還是理賠。
理賠誤區誤區一：先修理后報銷有些車主,在車輛出險后并不是立刻向保險公司報案,而是先找修理廠,修完車后再找保險公司報銷費用,其實這說明他們并不了解理賠的一般程序。其實,出險后應首先打110報案,并拿到交警開出的事故責任認定書,以便日后可提供警方的有關事故記錄。在交警處理完事故后,車主應向保險公司報案,保險公司會派人查勘、定損,然后才是對車輛進行修理,最后提交單證、賠付。如果車主不向保險公司報案先修理車輛,在理賠時保險公司認為修理費用高出定損的費用,差額部分將有可能由車主自己承擔。所以先定損后修車,是對被保險人自身利益的保護。
誤區二：事故責任大包大攬有的車主認為反正有保險公司賠付,事故中的責任認定并不重要。在進行認定時,有的車主“不怕”承擔責任,這是很危險的。因為保險公司的理賠依據是交警出具的責任認定書。對于第三者責任險,保險公司根據車主承擔的責任輕重,制定了不同的賠付比例。在責任認定中,車主一定要明確責任,不是自己的責任一定不要承擔,切記不要對責任“大包大攬”,避免留下后患。
誤區三：出事當然要全賠消費者往往喜歡進入一個誤區,認為我買了保險,出了事故就得全賠。其實根據保險條例,并非所有的事故都能得到全額賠償。通常投保人在買保險時,往往只投有風險和強制購買的保險,一旦出現全責理賠,保險都要扣除20%的不計免賠率,即只賠80%,其余歸投保人承擔。投保人要想得到全額賠償,前提條件是只有購買“不計免賠附加險”。實際上投保了不計免賠險,也不是一定就可以獲得全額理賠。保險公司為了防范“道德風險”,會對一些特定的事故,定出單獨的免賠率,這些免賠率是不屬于不計免賠范圍的。如多次出險、超范圍行駛、理賠證件不全等等,保險公司會加扣免賠率。對于找不到第三者的事故,保險公司通常認為難以客觀判定當事車主的實際事故責任,其理賠標準無法將車主事故責任作為理賠參考依據,所以保險公司設定了特殊的加扣免賠率。
誤區四：定損、修理、理賠不分家幾乎所有車主都認為,和4S店聯合定損就是實際的維修費,也是保險理賠的金額。實際上定損是保險公司的程序,之所以和修配廠聯合定損,是因為保險公司不是全能的,它要聽取4S店的意見。4S店不能左右定損額度,保險公司會綜合各方情況后,給出合理的定損額度,定損一旦完成,理賠額度也基本確定了。至于如何修理已與保險公司無關,由車主和修配廠來決定,實際修車費用視車主要求可能高于或低于定損額度,甚至修車地點也可能不是協助定損的廠家。
誤區五：委托修理廠理賠很多車主為了避免麻煩,發生事故后不與保險公司直接聯系,就將理賠全權委托給較為熟悉的修理廠。這樣做雖然挺簡單,但也存在不小的風險。一些規模小、資質差的修理廠往往利用客戶的信任,用便宜的零部件為客戶修理,以高價的零部件向保險公司索賠,這樣修理廠就可以獲取不同零部件之間的差價。這樣做如果被保險公司查實,車主不但需要自己承擔責任,還會在保險公司留下不良的記錄。就算沒有被保險公司發現,在續保時車主也會由于事故記錄增多,而得不到費率上的優惠。
對于很多車主來說給愛車投保都是重要的一課,既要選對保險公司,又要根據實際情況考慮。不過相對于投保來說,最讓市民頭疼的還是理賠。
誤區一：先修理后報銷 有些車主,在車輛出險后并不是立刻向保險公司報案,而是先找修理廠,修完車后再找保險公司報銷費用,其實這說明他們并不了解理賠的一般程序。 其實,出險后應首先打110報案,并拿到交警開出的事故責任認定書,以便日后可提供警方的有關事故記錄。 在交警處理完事故后,車主應向保險公司報案,保險公司會派人查勘、定損,然后才是對車輛進行修理,最后提交單證、賠付。 如果車主不向保險公司報案先修理車輛,在理賠時保險公司認為修理費用高出定損的費用,差額部分將有可能由車主自己承擔。所以先定損后修車,是對被保險人自身利益的保護。
誤區二：事故責任大包大攬 有的車主認為反正有保險公司賠付,事故中的責任認定并不重要。在進行認定時,有的車主 不怕 承擔責任,這是很危險的。因為保險公司的理賠依據是交警出具的責任認定書。 對于第三者責任險,保險公司根據車主承擔的責任輕重,制定了不同的賠付比例。在責任認定中,車主一定要明確責任,不是自己的責任一定不要承擔,切記不要對責任 大包大攬 ,避免留下后患。
誤區三：出事當然要全賠 消費者往往喜歡進入一個誤區,認為我買了保險,出了事故就得全賠。其實根據保險條例,并非所有的事故都能得到全額賠償。 據了解,通常投保人在買保險時,往往只投有風險和強制購買的保險,一旦出現全責理賠,保險都要扣除20%的不計免賠率,即只賠80%,其余歸投保人承擔。 投保人要想得到全額賠償,前提條件是只有購買 不計免賠附加險 。 實際上投保了不計免賠險,也不是一定就可以獲得全額理賠。 保險公司為了防范 道德風險 ,會對一些特定的事故,定出單獨的免賠率,這些免賠率是不屬于不計免賠范圍的。如多次出險、超范圍行駛、理賠證件不全等等,保險公司會加扣免賠率。 對于找不到第三者的事故,保險公司通常認為難以客觀判定當事車主的實際事故責任,其理賠標準無法將車主事故責任作為理賠參考依據,所以保險公司設定了特殊的加扣免賠率。 誤區四：定損、修理、理賠不分家 幾乎所有車主都認為,和聯合定損就是實際的維修費,也是保險理賠的金額。 實際上定損是保險公司的程序,之所以和修配廠聯合定損,是因為保險公司不是全能的,它要聽取4S店的意見。 4S店不能左右定損額度,保險公司會綜合各方情況后,給出合理的定損額度,定損一旦完成,理賠額度也基本確定了。 至于如何修理已與保險公司無關,由車主和修配廠來決定,實際修車費用視車主要求可能高于或低于定損額度,甚至修車地點也可能不是協助定損的廠家。 誤區五：委托修理廠理賠 很多車主為了避免麻煩,發生事故后不與保險公司直接聯系,就將理賠全權委托給較為熟悉的修理廠。這樣做雖然挺簡單,但也存在不小的風險。 一些規模小、資質差的修理廠往往利用客戶的信任,用便宜的零部件為客戶修理,以高價的零部件向保險公司索賠,這樣修理廠就可以獲取不同零部件之間的差價。 這樣做如果被保險公司查實,車主不但需要自己承擔責任,還會在保險公司留下不良的記錄。就算沒有被保險公司發現,在續保時車主也會由于事故記錄增多,而得不到費率上的優惠。 凡在活動期間購指定,再加1元,即享1元包牌,包購置稅、包車船稅、包交強險、包上牌費、包車船稅,最高優惠達10000元。 你買車,我上牌,讓您無憂無慮把車開回家。 英倫是吉利控股集團旗下高端品牌,長治豐業是吉利控股集團授權4S店,也是嚴格按照英倫品牌五星級4S店標準建設的銷售服務店、五星售后服務站,為客戶創造超值服務,贏得您的滿意,得到您的肯定,是我們不懈的追求,我們將竭誠為您服務！
漂亮、寬大的擋風玻璃,作為汽車的“臉面”,令不少車主引以為自豪。不過,你有沒有想到為愛車的這張“面子”買份保險呢?作為汽車保險的一項附加險,玻璃險可以說是對汽車“面子”的最好保障,但一直沒有得到消費者應有的重視。
近日,記者在采訪中發現,很多有車族竟不知道玻璃還需單獨投保,更不知如何投保玻璃險。本報提醒您：汽車投保時請買玻璃險.買了獲賠沒買倒霉案例一某個地區突降雞蛋大小的巨型冰雹,近千輛汽車受損,很多汽車的前擋風玻璃都未能幸免。面對這樣的“天災人禍”,購買了玻璃險的車主心里還算有個安慰,而那些沒有購買玻璃險的車主就只能自己掏腰包換玻璃了。
玻璃險,即保險公司負責賠償保險車輛在使用過程中,發生本車玻璃破碎的損失的一種商業保險。玻璃破碎,是指被保車輛只有擋風玻璃和車窗玻璃出現破損的情況。不承擔的六種損失玻璃貼膜損失汽車玻璃貼膜已經成為當前人們的一種時尚和習慣,而且某些高檔貼膜還是價格不菲。汽車玻璃破碎更換后,貼膜也必須相應更換,無法重復使用,但是由于玻璃單獨破碎險承保的是玻璃本身,保險公司對貼膜損失是不承擔賠償責任的。天窗玻璃損失當前一些中高檔轎車都裝有天窗,但天窗玻璃的損壞,卻不在玻璃單獨破碎險賠償范圍內。因為玻璃單獨破碎險條款規定,承保的玻璃范圍只包括前后風擋玻璃和車窗玻璃。
標識損失汽車前風擋玻璃右上角會貼有諸如交強險標、年檢標、環保標等標識,這些標識一般都是一次性粘貼使用,前風擋破碎更換時無法取下來重復使用。這些標識本身雖然價值很小。但是補辦這些標識會產生一些時間成本和費用損失,這部分損失也是不在玻璃單獨破碎險賠償范圍內的。
進口玻璃按國產承保其中的差價損失一些原裝進口汽車或部分國產中高檔汽車,都是使用的進口玻璃,在承保玻璃單獨破碎險可以注明按進口玻璃承保還是按國產玻璃承保,這其中的費率是有區別的。如果本身是進口玻璃而按照國產玻璃投保,出險后,保險公司會依據國產玻璃價格賠償,對于與進口玻璃之間產生的差價損失不負責賠償。
附加設備的損失有些車主由于某種需要,在汽車玻璃上安裝了一些電子設備,例如衛星導航儀等。汽車玻璃遭受嚴重撞擊損壞時,這些設備往往也會相應受損。由于屬于新增設備,因此也不在玻璃單獨破碎險賠償范圍內。修理過程中的玻璃破碎損失對于在安裝、修理汽車過程中造成的玻璃破碎損失,保險公司也不負責賠償。玻璃單獨破碎險條款明確規定,安裝、修理機動車過程中造成的玻璃單獨破碎屬于除外責任。
1、現行的機動車輛保險條款各公司是否全一樣？
答：目前,北京保險市場中的車險條款費率均是保監會2000年重新修訂的,各公司全部都一樣。
2、機動車保險中,其內容包括哪些？
答：目前的機動車保險內容包括主險和附加險兩大部分。其中
為了改善粵東地區的保險服務，規范行業索賠服務標準，提高汽車保險索賠服務質量，廣東省保險監督管理局汕頭分局近日發布了《關于試行實施汽車保險索賠通知書》。在深入調查和廣泛咨詢的基礎上，粵東地區小額索賠快速清算服務及粵東地區小額索賠快速清算服務通知?！稒C動車保險小額索賠快速索賠服務123準則》的實施即對于符合2000元以下單方事故、純車損等條件的車險小額賠案，在粵東的汕頭、汕尾、潮州、揭陽四地市試行一個現場報案電話、理賠程序和理賠資料二統一、三個工作日內賠付的最低服務標準，努力為消費者提供快速優質的保險理賠服務。
現場報告電話，即鼓勵客戶在風險發生后的第一時間通過保險公司的客戶服務電話進行現場報告，并以客戶現場報告的時間點作為保險公司索賠限額的起點。打破了以完整信息為出發點的一貫做法。
理賠程序與理賠數據統一，即理賠程序統一。保險公司在調查和確定損害賠償時，應當及時、一次性地通知，并當場收集客戶的索賠信息，以避免客戶重復提交索賠數據。統一理賠資料，保險公司最多只能要求被保險人提供有效的三證一號、一單一票，即被保險人身份證、駕駛證、車輛行駛證，同名銀行賬號，被保險人簽署的索賠申請單（或定損單）及發票（或代索發票授權書）作為理賠資料，鼓勵公司合理減少或合并上述理賠資料。
三個工作日內賠付，即以公司接報案時間為起算時間，公司劃款時間為結束時間，實現三個工作日內賠付的時效要求。
廣東省保險監督管理局汕頭分局組織粵東四市保險業協會按照《關于實施快速理賠服務123標準的指導意見》制定實施細則。廣東省東部地區小產權保險與當地條件相適應，并形成行業自律自律公約，這就要求保險機構主動贏得上級的支持，保證服務。有效實施標準。同時，明確將《粵東保險業車險小額賠案快速理賠服務一二三標準》作為最低服務標準，粵東各保險機構可結合自身條件，在此基礎上為保險消費者提供更好的理賠服務。一二三服務標準將在試行3個月的基礎上，根據市場反饋情況，予以進一步修訂完善后全面實施。
在汽車保險欺詐中，我們需要特別注意它與其他欺詐行為的區別，尤其是與人為保險事故造成的硬欺詐相比，夸大法定損失索賠的軟欺詐更加難以防范。河南政法干部學院副教授張某告訴我，《刑法》第198條為打擊硬性保險欺詐提供了法律依據，但由于保險活動的復雜性，軟性保險欺詐的手段多種多樣。不斷更新。
貪婪的汽車修理店老板吳61因保險詐騙罪被河南省鄭州市中原地區法院判處四年有期徒刑和四萬元罰款。
1、為了省錢，大多數汽車修理廠的業主沒有全額保險。在車輛出現問題后，他們選擇對沖的方式來修理汽車。武某在鄭州的一個汽車配件城開了一家汽車修理廠。楊某（另一個案例）有一輛舊車，經常來店里修理。
2007年4月的一天，楊某找到武某說，自己的車買的是全額保險，讓武某找人故意把車撞一下，保險公司理賠后，好好把車修一下。車險快到期了，再不弄就沒有機會了，楊建軍還許諾，事成之后，他出錢把武某的車也修理一下。武某答應幫忙。
2007年5月17日晚，武某打電話找來自己的外甥高某（因保險詐騙罪被判處有期徒刑三年，并處罰金2萬元）、老鄉趙某（因保險詐騙罪被判處有期徒刑三年零六個月，并處罰金3萬元）具體操作此事。當晚11時，在一交叉路口，高某駕駛武某的車，與趙某駕駛的楊某的轎車迎頭相撞。由于碰撞時汽車速度很快，兩輛車受損嚴重。
事故發生后，高某、趙某佯裝彼此不認識，分別撥打了110和保險公司的電話。后經估價，兩輛車的損失近8萬元。
但讓武某等人沒有想到的是，保險公司和交警部門很快發現了問題。2007年5月31日，武某、高某、趙某被鄭州市公安局中原分局抓獲，鄭州市中原區法院經審理依法作出一審判決。武某、趙某、高某對判決不服提起上訴。鄭州市中級法院經審理依法駁回上訴，維持原判。
幫忙代撞騙保賺取利潤，這是許多汽車修理廠老板的生財之道。王某是鄭州一家汽修廠的老板，據他介紹，汽車修理的利潤有兩部分，一是工時費，通?？梢赃_到30％；二是材料費，為了掙錢，許多修理廠在對事故車輛進行維修時就開始做手腳。王某說，修理廠可以一方面報損，向保險公司索要更換汽車部件和維修的費用，另一方面將出問題的部分進行修理，或是更換一個價格低甚至是劣質部件。
王告訴記者，汽車修理的正常利潤是20%至25%，但如果所謂的碰撞欺詐保險被實施，單單材料費的利潤就可能達到50%，超過200%，300%，甚至更高。自己的汽修廠也愿意修理投保了車損險的事故車，因為和普通的故障車相比，修理這種車的利潤高得多，特別是一些老舊的進口車型利潤更高，由于這些車逐漸退出市場，配件難尋，因此價格比較貴。
勞動者提前退休并沒有從根本上改變他們下班回家的目的。他們違反勞動紀律與死亡后果沒有直接的因果關系，也不是否認工傷的合法理由。
2011年3月15日，金屬結構安裝隊安排楊、張兩名員工，對公司所屬不銹鋼煉鋼廠辦公樓衛生間管道進行維修。下午完成工作任務后，楊某騎自行車早早下班回家，在路上與一輛汽車相撞。他于2011年4月24日因搶救無效而死亡。之后，楊被交警部門確認沒有承擔這項任務。2011年9月2日，死者家屬向人社局提出工傷認定申請，人社局于2014年8月7日，人社工傷認(2014)第504號工傷認定決定書，認定楊某為因工死亡。公司不服，于2014年11月6日，向該院提起行政訴訟，認為楊某發生交通事故不是在上下班的合理時間內，其擅離工作崗位，私自外出從事與工作無關的活動，不是因公外出發生的交通事故，不能按工傷處理。請求依法撤銷工傷認定決定書。人社局答辯認為，即使本案受害職工存在早退的情形，其違反的是單位的內部管理制度，不能認定其早退受傷與其工作沒有關聯性，該情形應認定為工傷。
裁判結果
一審判決駁回公司的訴訟請求。公司不服，提起上訴，二審法院駁回上訴，維持原判。
裁判理由
一審法院認為，楊某雖系提前下班途中受機動車事故傷害造成死亡，但其實質要件仍符合《工傷保險條例》第十四條，關于“職工在上下班途中，受到機動車事故傷害應認定工傷”的規定?！耙蚬ぷ髟颉笔侵嘎毠づc所從事的本職工作之間存在因果關系。無論職工在從事本職工作中是否違反了單位的規章制度，是否存在過失，只要不是故意造成傷害的情形，均應認定與本職工作存在因果關系。所以，排除《工傷保險條例》第十六條規定的不應視為工傷的幾種情形外，其他情形均應視為工傷或視同工傷處理。楊某雖系早退，違反的只是單位的規章制度，本質上仍屬于上下班的一種方式，所以不能認為其早退受傷與本職工作不具有關聯性。
第二審法院認為，工傷保險法律制度是保障職工因工負傷后及時獲得經濟援助，促進預防工傷，分散用人單位風險的法律規范。勞動紀律是規范企業內部管理的法規，他們的法律關系不同。關于早退行為，能否認定為工傷。上下班的過程是完成工作任務的前提條件，因而被視為工作場所的合理延伸，作為工作場所的合理延伸，楊某從工作崗位上的早退行為，并未從根本上改變其下班回家的目的，在法律上其違反勞動紀律的行為與死亡后果無直接因果關系，該行為也不是否定工傷的法定事由。